R系列減速機疲勞點蝕。疲憊點蝕這個名詞應(yīng)該大家比較目生，由于是比較專業(yè)的，也是比較常見的所以今天就想給大家想想這個名詞的意思以及發(fā)生R系列減速機上怎么解決和預(yù)防。 螺旋錐齒輪減速機的疲憊點蝕很簡樸的句話概論就是維護(hù)不到位或者工作環(huán)境差的情況下就會泛起，很常見的個錯誤，大家也不用擔(dān)心，但是也不能忽視，小編也夸大良多次即使是再小的題目也要看重，每個小細(xì)節(jié)都有可能讓R67減速機機毀，所以大家要記住了，小編再嘮叨下記得添衣哦!當(dāng)然，還有個方法可以防止R系列斜齒輪減速機疲憊點蝕的，就是在R系列減速機運轉(zhuǎn)200~300小時后，應(yīng)進(jìn)行第次換油，在以后的使用中應(yīng)按期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年次更換新油，長期停用的R97減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。留意:要堵截傳動裝置電源，防止無意間通電;工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100°℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應(yīng)休止使用，檢查原因，必需排除故障，更換潤滑油后，方可繼承運轉(zhuǎn)。

 R系列減速機受輪回、交變壓力的作用，表面金屬材料由塑性變形到微小裂紋到裂紋擴展到表面金屬脫落（點蝕)，長期運轉(zhuǎn)后，產(chǎn)生點蝕。材料熱處理不好造成的點蝕往往比較平滑，熱處理不平均所造成的點蝕往往集中在齒輪某位置上。齒輪減速機配電機傳動軸承振動太大而引起載荷增大，因為軸承與軸承孔配合間隙太大，傳動軸承剛度等原因，引起軸系振動，造成齒輪傳遞負(fù)荷增大也會產(chǎn)生齒面疲憊點蝕。這時R系列減速機可采用更換剛度較大的傳動軸及修復(fù)軸承間隙或降低晉升速度來延長齒輪使用壽命。 減速機應(yīng)加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油答應(yīng)混合使用;換油時要等待R107減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)幔捎谕耆鋮s后，油的粘度增大，放油難題。例如，齒輪長期工作后，其失效形式之，就是R系列減速機齒面點蝕。這時可降低使用負(fù)荷。這時就需要更新齒輪。擅自進(jìn)步使用負(fù)荷，而造成齒面產(chǎn)生疲憊點蝕。同軸斜齒輪減速機潤滑油選擇不公道，因為使用的潤滑油粘度太低或失效，齒面之間形不成油膜，齒面直接接觸而點蝕，需重新更換公道的潤滑油或進(jìn)步粘度，都能很快改善齒面點蝕狀況。http://m.splicemate.cn/product/list-rxiliejiansuji-cn.html